4月5日上午10時30分，一列掛裝48輛C80E的列車在曹妃甸港港池島站完成礦石裝車作業后駛離。這標志著曹妃甸港鐵路運輸實現歷史性跨越，歷時2年多建設的曹妃甸港鐵路港池島站正式通車運行。這也是港池島站首列“公轉鐵”礦石發運列車，該站的順利開通為“北煤南運”回程貨物后續運輸開辟了新的通道。
    當前，曹妃甸港正加快打造世界一流的綜合貿易大港，配套大秦、唐呼鐵路大動脈和區域內遷曹、唐曹鐵路及后續即將建成的水曹、漢曹等鐵路，后方鐵路集疏運呈四通八達之勢。與此同時，港內鐵路建設相對滯后，存在“最后一公里”短板問題。具體到港池島區域，規劃建設了多個重量級的煤炭專業化碼頭、礦石碼頭及其他各類散雜貨碼頭，目前已形成2.5億噸煤炭下水能力，鐵路集疏運模式均為“重來輕回”，回程運力基本呈空白狀態，該區域上水散件貨對鐵路運輸有很大需求，鐘擺式運輸空間巨大。